Dësen controversial Apparat erkennt och aggressiv Ustrengungen
Elektronesch Knöchel Armbänder sinn eng effektiv Wee fir d'Leit ënner Hausarrest ze iwwerwaachen, an elo ginn d'Alkoholgewiicht duerch Repercritèren ermittelt. De Secure Continuous Remote Alcohol Monitor oder SCRAM liest de Bläi Alkoholgehalt vun der Persoun déi all 30 Minutten ass a liest dës Liesungen op d'Kontrollen Agenturen.
De SCRAM gëtt net nëmmen vum Geriichtssystem benotzt, mä huet och mat Erfolleg vun Alkoholbehandlungsverpflichtungen benotzt fir den Alkoholkonsum vun de Patienten ze iwwerwaachen.
De SCRAM gët fir Patienten ze hëllefen d'Konformitéit vu Abstinenzbasis Programmer ze halen an Patienten ze identifizéieren déi méi weider Interventioun brauchen.
Technologie huet missten erweidert zënter dem SCRAM als éischt d'Alkohol-Iwwerwaachungssystemer fir d'Agencen am Joer 1997 begleet. D'Firma proposéiert elo elo zwou verschidden Apparaten - een, deen d'Bluttalkoholgehalt duerch d'Haut vermëttelt an eng aner déi d'Remarque-Atemprüfung fir d'Kontrollinstituter ubelaangt.
Verschidde Arten vu SCRAM Monitore
Den Apparat, deen den Alkoholkonsum duerch d'Haut entwéckelt (transdermale Test), genannt SCRAM CAM (kontinuéierlech Alkohol-Iwwerwaachung). Den Apparat ass ëm de Knuet vum Täter ëmgeschriwwen an schreift Testergebnisse un der Basisunitéit, déi am Täter vum Täter ass.
Ursprénglech huet d'Basiseinheit d'Testerresultë fir d'Iwwerwaachungsagentur duerch den Telefonsline vun der Täter geschéckt. De Basismodell kann elo benotzt Handy oder Internetverbindunge sinn.
Wann den Täter fir zu Hause eng Entschiedegung verurteelt oder e Koffersënnerkannt gëtt, kann de SCRAM CAM och fir d'Konformitéit iwwerwaachen. De Gerät eliminéiert de Fangerspëtzler fir en Testefen ze verpassen oder iwwer Testsplitter ze drénken.
SCRAM Remote Breath Tester
E Remote-Handheld-Apparat féiert eng Foto vun der Persoun, déi se an der Maschinn klacke a benotzt Gesichtserkennungssoftware, fir sécherzeleeën datt de Mënsch déi Tester ass, déi Persoun ënner Kontroll.
De Fernenthemt enthält och GPS-Technologie, déi d'GPS-Koordinate vun der Maschinn ze maachen all Kéier wann se e Test testen. Wann de Verbriecher e geplangten Test verfehlt, records de GPS déi Plaz op der Zeit vum Versuch Test.
Problemer mat SCRAM Monitore
Am Ufank vu sengem Gebrauch hunn d'SCRAM-Apparater e puer Beschränkungen a Problemer . E puer vun dësen Problemer:
- Ze sensibel an falsch Positiven
- Apparater kéint ewechgeholl ginn ouni eng Alert
- Wär et net "wéineg Niveaue" Drénkwaasser
- Konnt d'falsch Manéier Alarm melden
Dës Problemer hu festgestallt datt eng Serie vu Studien iwwer d'Alkohol-Iwwerwaachungsgeräter finanzéiert gëtt vun der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). D'Recherche gouf vun de Programmer iwwerwaacht Kontroll vun Drogen an aner Alkoholverloschter vu verschiddene Staaten.
Eng vun de Problemer mat Alkohol-Iwwerwaachungsapparaten war de Verzweiflung vu Proufzäitaarbechter a Chaufferisten ze participéieren um Programm, well se net gegleeft hunn datt se schaffen.
Am New York 8. Judicial District hu se fest fonnt datt si d'zweetgréisste Agente hunn d'Geräter ze iwwerzeegen an ze testen, hunn se séier fir de Programm programméiert.
SCRAM Kann ënnescht Recidivismus Präisser
Eng aner NHTSA-finanzéiert Studie huet d'Benotze vu SCRAM a Rezidivismus ënner getrunken Verfechter ofgespäichert a schlussfolgert datt den Apparat effektiv an d'Alkohol Abstinenz iwwerwaacht gouf. Et huet fest fonnt datt de Apparat kéint op de Besoin brauch oder aner Geriichtshiersteller fir d'In-Home-Iwwerwaachung ze maachen, wat zu Reduktiounskäschten leeft.
D'Studie huet och gemellt, datt Verbriecher déi stänneg bleiwe wann se duerch Alkoholbehandlungsprogrammer bleiwen, bessere Resultater am Verglach mat deenen déi net iwwerwaacht goufen an net Abstentioun waren.
Quell:
McKnight, AS, et al. "Transdermal Alkohol-Iwwerwaachung: Fallstudien." (Report No. DOT HS 811 603). Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration. (2012, August).
Tison, J., et al. " Vergläichend Etude an Evaluatioun vum SCRAM Gebrauch, Rezidivismus a Charakteristike ." (Report No. DOT HS 812 143). Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration. (2015, Abrëll)